LE MATÉRIAU
Sylomer® le nom de marque déposé d’une mousse polyuréthane dont la structure cellulaire est brevetée. Proposé en différentes densités et modules d’élasticité, ce matériau est utilisé comme isolant vibratoire et phonique, en premier lieu dans la construction de bâtiments et de voiies ferrées.
Le Sylomer® est durablement stable sur le plan plastique et insensible aux surcharges brèves, même quand elles sont extrêmes. Il résiste aux intempéries, ne s’use pas et ne contient pas de composants nocifs. Il ne requiert aucun soin particulier ni entretien. Une caractéristique particulière du Sylomer® réside dans sa haute élasticité alliée à un pouvoir d’amortissement élevé; sa courbe de raideur est progressive à mesure qu’augmente la compression.
DENSITÉ DU SYLOMER® UTILISÉ
Les plaques de mousse souple PU Sylomer® sont proposées dans différentes densités, chacune ayant ses propres caractéristiques mécaniques. Pour l’élément suspension-amortisseur de l’AirPad® Croozer, nous avons opté pour un Sylomer® de densité élevée. C’est ce qui en définit la courbe de raideur.
LA GÉOMÉTRIE
Le dessin de l’élément suspension-amortisseur en portion de disque est également un facteur de modulation de la courbe de raideur. Cette géométrie particulière réduit le volume d’isolant vibratoire quand la suspension n’est que faiblement enfoncée,
tandis que la surface de contact et, partant, le volume d’isolant vibratoire s’accroît quand la compression augmente. Le volume d’isolant augmentant, la courbe de raideur augmente progressivement de surcroît à la courbe de raideur spécifique du matériau. Ceci permet d’obtenir un comportement excellent de suspension et d’amortissement sur une large plage de charge s’étendant de 5 à 60 kg par roue environ. Outre le confort accru pour les passagers, la sécurité active s’en trouve également radicalement améliorée. Le véhicule maintient en permanence sa liaison au sol et il ne peut pas entrer en oscillation. Pour les êtres humains, les accélérations aléatoires d’intensité relativement élevée dans une bande de fréquence comprise entre 10 et 20 Hz – telles que par ex. celles provoquées par une chaussée à gros pavés, sont considérées comme particulièrement nocives pour la santé. Grâce aux performances d’amortissement particulièrement élevées du matériau employé, ces fréquences sont quasi totalement neutralisées.
QUALITÉ DE LA RÉPONSE
La réponse du système est conditionnée par la disposition de l’élément suspension-amortisseur sur le bras oscillant et les forces de levier qui en résultent s’exerçant sur l’élément amortisseur. Le ratio de levier pour lequel nous avons opté, qui est de 5/2, confère à la suspension une excellente sensiblité de réponse à faible charge et pour des vibrations dans la plage des fréquences comprises entre 10 et 20 Hz.
