La suspension Croozer AirPad®
Votre remorque cyclable est dotée de suspensions uniques en leur genre
Régler la suspension, c’était avant. L’AirPad® Croozer est la seule suspension qui se règle et s’adapte d’elle-même. Sur du billard ou parmi les nids-de-poule, avec un tout-petit ou deux enfants plus grands plus leurs bagages : à bord du Croozer Kid Vaaya & Keeke, vos enfants profitent pleinement et sans souci de vos trajets partagés. Le Croozer Cargo Tuure, un remorque cyclable utilitaire avec un grand espace de rangement (135 l), et aussi notre Dog Enna, Dog Mikke, Dog Tammo sont equipé avec la suspension Croozer AirPad® !
En outre, l’AirPad confère à votre remorque cyclable une tenue de route parfaite : elle suit votre vélo en douceur et sans surprises. Quand la vitesse augmente, l’AirPad empêche également que votre Croozer n’entre en oscillation, ce qui préserve la stabilité au versement.
Vous voulez des infos plus techniques ? Tous les détails techniques se trouvent dans le bas de cette page !
La conception des suspensions AirPad® Croozer
Pour tous les technophiles parmi vous, nous livrons ici tous les faits et détails sur notre système de suspension et d’amortissement absolument unique dans sa conception !
Géométrie
Courbe de raideur progressive grâce à une compression excentrée, induisant une augmentation du volume de l’amortisseur (1). Le long bras de levier entre l’axe de roue (2) et le pivot (3), d’un ratio de 5/2, vient en appui au point (4), assure une réponse très sensible.
MATÉRIAU POLYURÉTHANE SYLOMER® SR450
- structure cellulaire mixte à pores fermées (5)
- haute réistance à la fatigue, sans risque de surcharge
- sans entretien, à l’épreuve des intempéries
- Tenue dans durée éprouvée, pas d’effet mémoire dû la fatigue du matériau
Le matériau
Sylomer® le nom de marque déposé d’une mousse polyuréthane dont la structure cellulaire est brevetée. Proposé en différentes densités et modules d’élasticité, ce matériau est utilisé comme isolant vibratoire et phonique, en premier lieu dans la construction de bâtiments et de voiies ferrées.
Le Sylomer® est durablement stable sur le plan plastique et insensible aux surcharges brèves, même quand elles sont extrêmes. Il résiste aux intempéries, ne s’use pas et ne contient pas de composants nocifs. Il ne requiert aucun soin particulier ni entretien. Une caractéristique particulière du Sylomer® réside dans sa haute élasticité alliée à un pouvoir d’amortissement élevé ; sa courbe de raideur est progressive à mesure qu’augmente la compression.
Densité du Sylomer® utilisé
Les plaques de mousse souple PU Sylomer® sont proposées dans différentes densités, chacune ayant ses propres caractéristiques mécaniques. Pour l’élément suspension-amortisseur de l’AirPad® Croozer, nous avons opté pour un Sylomer® de densité élevée. C’est ce qui en définit la courbe de raideur.
La géométrie
Le dessin de l’élément suspension-amortisseur en portion de disque est également un facteur de modulation de la courbe de raideur. Cette géométrie particulière réduit le volume d’isolant vibratoire quand la suspension n’est que faiblement enfoncée, tandis que la surface de contact et, partant, le volume d’isolant vibratoire s’accroît quand la compression augmente. Le volume d’isolant augmentant, la courbe de raideur augmente progressivement de surcroît à la courbe de raideur spécifique du matériau. Ceci permet d’obtenir un comportement excellent de suspension et d’amortissement sur une large plage de charge s’étendant de 5 à 60 kg par roue environ. Outre le confort accru pour les passagers, la sécurité active s’en trouve également radicalement améliorée. Le véhicule maintient en permanence sa liaison au sol et il ne peut pas entrer en oscillation. Pour les êtres humains, les accélérations aléatoires d’intensité relativement élevée dans une bande de fréquence comprise entre 10 et 20 Hz – telles que par ex. celles provoquées par une chaussée à gros pavés, sont considérées comme particulièrement nocives pour la santé. Grâce aux performances d’amortissement particulièrement élevées du matériau employé, ces fréquences sont quasi totalement neutralisées.
Qualité de la réponse
La réponse du système est conditionnée par la disposition de l’élément suspension-amortisseur sur le bras oscillant et les forces de levier qui en résultent s’exerçant sur l’élément amortisseur. Le ratio de levier pour lequel nous avons opté, qui est de 5/2, confère à la suspension une excellente sensiblité de réponse à faible charge et pour des vibrations dans la plage des fréquences comprises entre 10 et 20 Hz.
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